2026上半年北京小客车指标新政

指标总量与类型2026年北京常规小客车指标共10万个，其中新能源指标占比80%（8万个） ，并额外增发8万个新能源指标，新能源指标总数达18万个。增发指标中
，家庭指标6万个，个人指标2万个 ，且仅限用于纯电动车牌 。普通指标（燃油车）总量为19200个
，家庭与个人共同摇号；单位指标800个，单独摇号。

年北京市小客车指标配置时间安排如下：常规普通小客车指标常规普通小客车指标采取分两期配置的方式 ，具体时间为6月26日和12月26日
。每期配置数量为1万个
，全年共配置2万个。这一安排延续了北京市对普通小客车指标的常规管理模式，通过分批次配置平衡供需关系 ，同时为申请人提供两次参与机会 。

指标配额与配置方面
，2026年北京常规新能源小客车指标为8万个，额外增发新能源指标8万个 ，年度累计16万个
，其中家庭增发6万个 、个人增发2万个
。分配比例上，常规指标中家庭59200个、个人14800个
、单位5000个、营运1000个 ，增发后家庭总计119200个 、个人总计34800个。

北京小客车指标申请需先满足通用基础要求，再根据申请人身份满足对应细化条件
，2026年最新申请条件如下：通用基础要求所有申请者都需要同时满足三项要求：名下无本市登记的小客车，无应当报废未注销的机动车；持有公安交管部门核发的有效机动车驾驶证；无失信被执行人记录 ，申报信息真实有效 。

审核与复核审核结果会在固定时间公布：上半年申请的在4月9日
，下半年申请的在11月9日，未通过审核的可以在结果公布后的7个工作日内申请复核
。

年北京市小客车指标相关时间安排如下：普通小客车指标申请时间：普通小客车指标申请通常是有固定周期的。一般来说 ，每年会有特定的几个阶段开放申请 。

2026小客车摇号新政策解读

年北京小客车摇号新政策核心内容包括指标分配
、家庭与个人摇号规则、新能源指标轮候及增发指标调整
，具体如下： 指标总量与分配比例2026年北京小客车指标年度总量维持在10-12万个，延续“绿增油减 ”基调
。其中 ，普通燃油车指标收缩至5万个以内
，个人可摇份额不足9000个；新能源指标总量提升至5万个以上，占年度指标总量的85%以上。

年北京电车（新能源小客车）摇号政策核心变化为指标配额增加 、申请规则优化
、资格审核趋严 ，家庭申请中签率显著提升
，政策目标为推动绿色转型并保障刚需 。

指标总量与类型2026年北京常规小客车指标共10万个，其中新能源指标占比80%（8万个） ，并额外增发8万个新能源指标，新能源指标总数达18万个
。增发指标中
，家庭指标6万个，个人指标2万个 ，且仅限用于纯电动车牌。普通指标（燃油车）总量为19200个
，家庭与个人共同摇号；单位指标800个，单独摇号 。

其他成员1分 ，摇号/轮候年限可累计加分
，多代同堂家庭积分权重更高。

政策基调：总量控制与结构优化北京市交通委明确表示，短期内不会取消小客车摇号制度 ，机动车总量将严格控制在约800万辆的上限内
。这一目标旨在缓解城市交通压力、改善空气质量
，同时为新能源转型预留空间。

年北京小客车指标新政的核心是“总量调控 、结构优化”，摇号规则向家庭和无车家庭进一步倾斜 ，普通指标大幅缩减
，新能源指标持续增加 。 摇号规则呈现“绿增油减 ”格局
。普通燃油指标配额预计缩减至5万个以内，比2025年减少25% ，个人摇号中签率可能跌破0.1%。

北京小客车指标过户新政策

其他地区政策规定普遍限制：除北京市外，其他地区通常不允许父子间直接过户车牌号 。唯一例外：根据国家规定
，仅夫妻之间可过户车牌号；若需将车牌过户给子女，需通过继承方式办理 ，即原机动车所有人离世后
，车牌可过户至子女名下
。政策差异总结北京市：允许符合条件的父子间过户小客车指标，但需满足户籍
、居住或社保等条件。

北京小客车指标过户新政策自2021年1月1日起施行 ，核心内容包括限制个人多车更新指标、允许向符合条件的亲属转移登记
，且受让方无需指标证明文件 。

指标更新要在注销/转移后12个月内申请，逾期作废
。建议通过北京市小客车指标调控管理信息系统查询最新政策。

其他情况一般个人之间不能随意过户车牌 。近来北京实行小客车指标调控政策 ，车牌指标是通过摇号 、竞拍等方式获得
，严禁买卖车牌指标
。如果违反规定进行私下交易，可能会面临法律风险 ，交易行为也会被认定无效。总体而言
，北京车牌照过户是在严格的政策框架下进行，目的是为了合理调控车辆数量 ，缓解交通拥堵等问题 。

直接继承车辆及牌照使用权。公司户京牌变更企业需注册地在本市
、正常经营状态、上年度缴纳增值税5万元以上；企业名下非营运小客车转个人需登记满12个月，且个人接收方需持有有效小客车配置指标
。提示：政策可能随时间调整
，建议通过北京市小客车指标调控管理系统或车管所官方渠道确认最新要求。

北京小客车摇号新政发布!每人名下只能保留一个指标

北京市交通委正式发布小客车数量调控新政，将于明年1月1日实施 ，核心内容是每人名下只能保留一个指标
，具体调整如下：增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式：在个人参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上，增加以“无车家庭 ”为单位摇号和积分排序的指标配置方式 。

北京新政“每人名下只能保留一个小客车指标
”是兼顾公平 、刚需与城市发展的必要举措 ，值得肯定但需关注配套措施的完善
。新政核心目标：缓解交通压力、促进社会公平
、推动绿色发展缓解交通拥堵与资源紧张 北京机动车保有量超600万辆
，2100万人口下平均5人拥有一辆车，道路负荷已达极限。

限制指标数量：明确个人名下比较多保留1个小客车指标 ，推动第二辆及以上本市车辆有序退出 。

北京摇号新政：每人名下只能保留一个小客车指标 12月7日
，北京发布小客车数量调控新政，新政将于2021年1月1日实施
。北青-北京头条记者获悉 ，根据新政
，北京将推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出，即每人名下只能保留一个指标。新政增加了以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式 。

北京小客车指标新政下的市民声音:机遇与挑战并存

北京小客车指标新政下 ，市民声音呈现机遇与挑战并存的复杂态势，既认可政策优化方向
，也对执行细节和长期影响提出改进期待
。

机会与挑战并存普校逆袭逻辑弱化：校内竞争白热化：校额到校按校内排名录取，普校尖子生需在本校脱颖而出 ，但头部初中因生源优势占据更多名额。例如
，朝阳区北中未提供校额指标，而八十中等校虽提供名额 ，对应高考成绩却有所下降 。

分）矛盾就是对立统一
，所以要用一分为二的观点看问题、办事情
。对于交通拥堵问题的治理，不能仅停留在“限 ”上 ，还应在出行优化和扩容上下工夫；（3分）矛盾具有普遍性
，我们要承认矛盾 、分析矛盾，勇于揭露矛盾 ，积极寻找正确的方法解决矛盾。

结语 9810离境预退税政策的实施为跨境电商行业带来了前所未有的发展机遇 。然而
，机遇与挑战并存，企业在享受政策红利的同时 ，也必须高度重视税务合规风险。通过加强单证管理
、优化核算期管理、委托专业团队护航等措施，企业可以在新政下实现稳健发展
，最大化退税效率，同时避免合规风险的发生
。